Dăianu: FMI ar putea accepta un deficit de peste 4%
20 mar 2009 The Money Channel
FMI este de acord să accepte un deficit mai mare de 2% în 2009, mai ...
Ţiriac jr şi Adamescu vânează Flamingo pe Bursă. Patronul Asesoft vrea doar distribuţia
20 mar 2009 Business Standard
Omul de afaceri Sebastian Ghita, care detine grupul Asesoft, unul dintre principalii jucatori de pe ...
Băsescu: BEI a confirmat că poate oferi României câte 1 miliard euro anual
20 mar 2009 The Money Channel
Banca Europeană de Investiţii va sprijini economia românească. 1 miliard de euro este suma pe ...
Guvernul vrea să reintroducă un regim special de rambursare a TVA pentru exportatori
20 mar 2009 The Money Channel
Guvernul vrea să reintroducă un regim special de rambursare a TVA pentru exportatori, similar celui ...
Analiştii financiari susţin că trendul ascendent de la bursă va continua
20 mar 2009 The Money Channel
Trendul ascendent din ultima săptămână de la Bursa de Valori Bucureşti ar putea continua, susţin ...
Târgul de carieră Angajatori de Top începe astăzi la Sala Palatului
20 mar 2009 The Money Channel
A şasea editie a targului de cariera Angajatori de Top incepe astăzi la Sala Palatului ...
Aeroportul din Cluj este al doilea din provincie, în privinţa traficului, după Timişoara
20 mar 2009 The Money Channel
Aeroportul din Cluj este al doilea din provincie, în privinţa traficului, după Timişoara. În 2008 ...
Moody's a confirmat rating-urile României pe termen lung şi scurt, cu perspectivă stabilă
20 mar 2009 The Money Channel
Agentia de evaluare financiara Moody's a confirmat rating-urile României pentru datorii şi depozite în monedă ...
Peste 12.000 de angajaţi ai CFR vor fi disponibilizaţi
20 mar 2009 The Money Channel
Peste 12.000 de angajaţi ai CFR vor fi disponibilizaţi. Anunţul a fost făcut de Federaţia ...
Petrom va scumpi de astăzi benzina cu 7 bani/litru
19 mar 2009 The Money Channel
Compania Petrom, controlată de grupul OMV din Austria, va majora de astăzi preţurile de referinţă ...
FMI reseteaza Romania: scadere PIB de 4% si deficit bugetar de 4,7%
19 mar 2009 Business Standard
Autoritatile de la Bucuresti se pregatesc pentru contractarea unui imprumut in suma totala de aproximativ ...
Băsescu:Vom solicita BEI finanţare pentru bănci care, la rândul lor, să ajute dezvoltarea IMM-urilor
19 mar 2009 The Money Channel
Preşedintele Traian Băsescu va merge, joi, la Luxemburg, la sediul Băncii Europene de Investiţii, pentru ...
Proprietarii Ford şi-ar putea vinde pachetul majoritar deţinut la constructorul auto
În aprilie 2007, familia Ford a iniţiat un dialog cu grupul american Perella Weinberg Partners specializat în fuziuni şi achiziţii. Unii membri voiau să vândă, alţii nu, în frunte cu Bill Ford, preşedintele executiv al companiei. Chiar dacă producătorul auto înregistra pierderi de peste 12 miliarde de dolari. Ca să treacă peste această adevărată criză financiară Ford a fost nevoit să strângă 23,4 miliarde de dolari. Pentru asta a ipotecat majoritatea activelor, chiar şi emblema companiei. În plus, a scos la vânzare brandurile exclusiviste Jaguar şi Land Rover.
Situaţia grea în care se află acum producătorul american era de neimaginat în urmă cu aproape 20 de ani. În 1990 o maşină made in USA din 4 purta emblema Ford. Astăzi, la mai bine de un secol de la înfiinţarea companiei care revoluţiona industria automobilului cu Ford T şi punea întreaga Americă pe roţi, doar unul din 7 vehicule vândute în SUA este Ford.
De vină este relaţia dificilă dintre managementul companiei şi familia fondatoare, în frunte cu Bill Ford. Chiar dacă mai deţine doar 4% din capitalul companiei, decizia familiei cântăreşte greu în destinul gigantului auto, având aproape 40% din voturi în consiliul de administraţie.
În 2001, când a început declinul producătorului auto în fruntea companiei a venit Bill Ford: un om interesat de destinul Ford însă cu o gândire strategică şi cu o abilitate managerială care lăsau de dorit. De aceea, Ford oferea ceea ce dorea indiferent de cerinţele pieţei: camioane şi SUV-uri.
Preţurile ridicate la petrol dar şi ritmul încetinit de creştere al economiei americane au prins pe picior greşit gigantul american. Ca să recupereze pierderile au recurs la discounturi, prea mari însă fapt ce a dus la distrugerea imaginii prestigioaselor mărci Taurus, Crown Victoria şi Lincoln. A urmat rabatul la calitate.
În cele din urmă Bill Ford i-a predat frâiele companiei lui Mulally, cel care făcuse minuni la Boeing. Planul său: restructurări, dezvoltarea unor modele din segmentul subcompact şi lansarea unor versiuni îmbunătăţite a modelelor Ford. S-au făcut în continuare însă investiţii în cercetare, 7,5 miliarde de dolari pentru intrarea în era modelelor hibrid.